У большасці серыйных рухавікоў, разнастайнасць - гэта вузел, прызначаны для збору выхлапных газаў з двух і больш цыліндраў у адну трубу. Калектары часта вырабляюцца з чыгуну ў серыйных аўтамабілях і могуць мець асаблівасці канструкцыі, якія дазваляюць зэканоміць матэрыялы, напрыклад, выкарыстоўваць найменшую колькасць металу, займаць мінімум неабходнага месца або мець самы нізкі кошт вытворчасці. Гэтыя канструктыўныя абмежаванні часта прыводзяць да канструкцыі, якая з'яўляецца эканамічна эфектыўнай, але не выконвае найбольш эфектыўную працу па вентыляцыі газаў з рухавіка. Неэфектыўнасць звычайна ўзнікае з-за характару рухавіка ўнутранага згарання і яго цыліндраў. Паколькі цыліндры запальваюцца ў розны час, выхлап пакідае іх у розны час, і хвалі ціску ад газу, які выходзіць з аднаго цыліндру, могуць не цалкам вызваляцца праз выхлапную сістэму, калі паступае іншы. Гэта стварае супрацьціск і абмежаванне ў выхлапной сістэме рухавіка, што можа абмежаваць сапраўдныя магчымасці рухавіка.
Нягледзячы на негатыўныя характарыстыкі, на якія звяртаюць увагу патэнцыяльныя прадаўцы канфігурацый выхлапных адтулін са сталёвых труб, інжынеры, якія распрацоўваюць кампаненты рухавіка, выбіраюць звычайныя чыгунныя выпускныя калектары, могуць падобным чынам пералічыць станоўчыя характарыстыкі, такія як мноства ўласцівасцей кіравання цяплом і лепшая даўгавечнасць, чым любы іншы тып канструкцыя выпускнога адтуліны. Для звычайнага спажыўца ўзнікненне праблем з любой часткай выхлапной сістэмы можа кваліфікавацца як «меншая прадукцыйнасць».
A загаловак гэта калектар, спецыяльна распрацаваны для прадукцыйнасці.[1] Падчас праектавання інжынеры ствараюць a разнастайнасць незалежна ад вагі або кошту, але замест гэтага для аптымальнага патоку выхлапных газаў. Такая канструкцыя прыводзіць да больш эфектыўнага загалоўка вымыванне выхлап з цыліндраў. Загалоўкі, як правіла, уяўляюць сабой круглыя сталёвыя трубы з выгібамі і зморшчынамі, разлічаныя такім чынам, каб усе шляхі ад выпускнога адтуліны кожнага цыліндра да агульнага выхаду былі роўнай даўжыні і злучаныя пад вузкімі вугламі, каб стымуляваць хвалі ціску цячы праз выхад, а не назад да іншых цыліндраў. У наборы настроены Загалоўкі даўжыня труб старанна разлічваецца для павышэння патоку выхлапных газаў у пэўным дыяпазоне абаротаў рухавіка ў хвіліну (RPM).