Калі вы думалі, што большая выхлапная сістэма азначае большую магутнасць, вы памыляліся. Вось усё, што вам трэба ведаць пра выхлапныя сістэмы і пра тое, як павялічыць прадукцыйнасць .
Няма нічога дрэннага ў тым, каб выбраць выхлап на аснове таго, як ён гучыць або выглядае, калі, вядома, ваша мэта - зрабіць яго гук/выгляд лепш. Калі ваша мэта - павялічыць прадукцыйнасць, аднак, гэта іншая гісторыя. Давайце разбяром гэта на тры часткі:
- З якіх частак складаецца выхлап?
- Чаму трэба мадэрнізаваць выхлап?
- Вынікі выпрабаванняў мадэрнізацыі выхлапу стандартнага аўтамабіля: ці варта гэта таго?
Калі вы не знаёмыя з выхлапамі, гэты пост разбярэ асновы:
1. З якіх частак складаецца выхлап?
Выпускны калектар/загаловак
Гэта першая кропка кантакту выхлапных газаў пасля іх выхаду з галоўкі блока цыліндраў. Гэта таксама часта мадэрнізаваны элемент, дзе цяжкія літыя калектары замяняюцца на трубчастыя калектары. Ідэя мадэрнізацыі выхлапнога калектара звычайна зводзіцца да павелічэння дыяметра выхлапной трубы, а таксама павелічэння ачысткі выхлапных газаў шляхам выраўноўвання імпульсаў выхлапных газаў у спрыяльны бок.
Каталітычны пераўтваральнік
Гэта прылада, якая дазваляе вам усё яшчэ дыхаць паветрам, пакуль вы наведваеце Лос-Анджэлес. Ён прымае ўваходныя NOx, CO і незгарэлыя вуглевадароды з выхлапных газаў і «пераўтварае» іх у значна менш шкодныя N2, O2, CO2 і H2O.
Трубаправод
Ідэальна, каб выхлапныя газы не запампоўваліся непасрэдна пад машынай, напаўняючы салон дымам. Вам спатрэбяцца некалькі труб, каб накіраваць паветра ў іншае месца.
Рэзанатар
Хоць гэта і не з'яўляецца абавязковай часткай выхлапной сістэмы, яе часта ўключаюць, бо яна дапамагае ліквідаваць шум. Рэзанатары працуюць, адхіляючы гукавыя хвалі і гасячы адзін аднаго, і звычайна яны настроены на пэўную частату, на якой шум рухавіка моцны або непажаданы.
Глушыцель
Існуе шмат тыпаў глушыцеляў, але мэта практычна тая ж: ліквідаваць шум. Адзін з найбольш распаўсюджаных спосабаў іх працы - перанакіраванне паветранага патоку. Па дарозе выхлап праходзіць праз порыстыя трубы, якія дазваляюць выхлапным газам пашырацца ў гукаізоляцыйны матэрыял, зводзячы да мінімуму шум, які нарэшце выходзіць з выхлапной трубы.
2. Чаму трэба мадэрнізаваць выхлап?
Калі я разглядаў магчымасць мадэрнізацыі выхлапной сістэмы сваёй машыны, маёй першапачатковай мэтай было проста даведацца, ці мае гэта значэнне. Прадукцыйнасць павялічыцца ці паменшыцца? Важна разумець, што хуткасць, з якой выходзіць ваш выхлап, з'яўляецца адным з ключавых элементаў яго прадукцыйнасці. Калі ваш рухавік працуе на нізкіх абаротах, колькасць выхлапных газаў, якія выходзіць, невялікая, таму хуткасць яго выхаду з выхлапу нізкая. Вы можаце павялічыць гэтую хуткасць, выкарыстоўваючы трубу меншага памеру, але гэта створыць абмежаванне для больш высокіх абаротаў.
Прачыстка выхлапных газаў робіць выхлапную сістэму больш эфектыўнай, таму што калі вашы выхлапныя газы пульсуюць з рухавіка (ад кожнага такту выпуску рухавіка), у вас ёсць вобласць высокага ціску, якая ўзначальвае імпульс выхлапу, за якой ідзе вобласць нізкага ціску (з пераходам). Гэтая зона нізкага ціску дапамагае выцягнуць наступны імпульс выхлапу, што азначае, што поршню менш працы, калі ён выцясняе выхлапныя газы. Канчатковая мэта складаецца ў тым, каб мець самую высокую хуткасць выхлапу з найменшай колькасцю абмежаванняў (што, вядома, не так проста, як напісаць гэты сказ).
Уся ідэя заключаецца ў тым, каб павялічыць дыяметр выхлапу па меры павелічэння колькасці выхлапу, які стварае ваш рухавік. Гэта памяншае абмежаванне і забяспечвае большы паток. Калі вы змянілі свой рухавік, вам трэба будзе таксама змяніць выхлап, каб забяспечыць большы паток паветра.
3. Вынік тэсту па мадэрнізацыі Perodua Myvi 1.5L NA. (АКА: Daihatsu Sirion 1.5 Sport.)